PZM powstał 30 stycznia 1950 roku z połączenia Automobilklubu Polski (rok założenia 1909) i Polskiego Związku Motocyklowego (rok założenia 1924). Jest on jedynym kontynuatorem tradycji obu tych organizacji. Tradycyjna forma identyfikacji, stworzonej w latach pięćdziesiątych – koło zębate z orłem – z jednej strony była archaiczna i kojarzyła się z minionym systemem, z drugiej stanowiła rozpoznawalny znak, który występował często jako emblemat na samochodach.

Metody

Jako drogę projektową przyjęto następujące wytyczne:

- znak powinien nawiązywać do tradycyjnego znaku, aby pokazać kontynuację sześćdziesięcioletniej tradycji,

- znak powinien być modułowy, aby mógł występować w formie ozdobnej – rozbudowanej oraz w formie uproszczonej,

- identyfikacja musi dobrze wyglądać w odniesieniu do działań Związku na polu nowoczesnych imprez motorowych oraz na polu imprez aut zabytkowych

- identyfikacja powinna nawiązywać formą i kolorystyką do kraju, z którego Związek  się wywodzi.

Rozwiązania

Po analizie znaków związków z innych państw, które w większości funkcjonują jako znaki ozdobne, wskazujące na długoletnie tradycje Związków, określony został zarys znaku PZM. Zastosowano motyw narodowy – orła oraz emblematu samochodu z napisem PZM. Typografia przywołuje tradycyjne pismo stosowane przez włoskie marki (Pininfarina). Na czerwonym polu emblematu zastosowano również flagi sędziowskie ze sportów motorowych.

Znak podzielony jest na dwa moduły – środkowy emblemat, który może występować osobno oraz tradycyjna oprawa z liśćmi laurowymi i orłem.

Pełna forma znaku, występuje w papeterii PZM oraz na imprezach, gdzie potrzebne jest podkreślenie długoletniej tradycji Związku. Znajduje również szczególne zastosowanie w oznakowaniu dyplomów oraz aut zabytkowych.

Emblemat zaprojektowany jako forma nowoczesna, stosowany w tych materiałach, gdzie PZM chce pokazać się jako Związek otwarty na przyszłość – strona internetowa, motorowe imprezy sportowe, imprezy komercyjne.

Znak obecnie stosowany

Prezentowana koncepcja jest opracowaniem, które zostało odrzucone przez Polski Związek Motorowy. Zaakceptowany został znak z inną filozofią. Prezentujemy jednak opracowane rozwiązanie, aby zwrócić uwagę na różnice w metodologii projektowania, ocenę zostawiając odbiorcy.

Pełny znak PZM

Pełna forma znaku, występuje w papeterii PZM       oraz na imprezach, gdzie potrzebne jest podkreślenie długoletniej tradycji Związku.

Modułowość znaku

Znak podzielony jest na dwa moduły – środkowy emblemat, który może występować osobno             oraz tradycyjna oprawa z liśćmi laurowymi i orłem.

Oznakowanie aut zabytkowych

Pełny znak znajduje szczególne zastosowanie            w oznakowaniu aut zabytkowych.